Bientôt en nmax pour fin février

Bonjour à tous je suis du Var et Je craque pour le nmax ayant eu un xmax il y a quelques années J ai essayer ce scooter en thailande franchement top bon J avoue il était en 155 cm3 J ai vraiement l impression que ç est le meme que le 125 mais avec plus de peche et un peu plus de vitesse d après ce que J ai compris il y a le cylindre et le piston qui sont pas les mêmes et du coup je pense le boitier électronique croyez vous qu il y a que ca qui change? en tout cas super Scoot et merci au forum et à ses membres

Oui sinon c'est le même

Salut et bienvenu !
Je ne sais même pas si le kit cylindre n'est pas le même

T'inquiète même si le 155 se fait que pour les marchés émergents, ils existe pas mal de petites astuces sympathiques pour optimiser le 125 d'origine déja très performant!

Bienvenue parmi nous

Salut Vinivichi et bienvenue sur le forum !
A +.

Âpparement pas le meme cylindre piston car il est vendu sur eBay par un vendeur indonésien de la marque yam pour justement les 125 les passer en 155 mais je voulais savoir si il y avait que ca qui changé? Ou la culasse ... Ça m'étonnerait car il prefere faire les mêmes moteur question coût de fabrication a grosse échelle je pense mais bon quelqu un aurait t il la reponse ?

BIENVENUE! SURTOUT FAIS UN BON RODAGE!!!!!!!!

jean-louis a écrit:

BIENVENUE! SURTOUT FAIS UN BON RODAGE!!!!!!!!

merci pour l acceuil les membres ont l'air super sympa tu en pense quoi pour le rodage car moi je m en rappelle à l époque quand J ai eu mon premier scooter 50 d ailleurs bon ç est vrai ç est pas vraiement pareil ç était un 2t moi J avais fait un rodage avec de bonne accélération et quand meme une vitesse élevé par rapport à ce qui été conseillé et justement apres ç était mon Scoot qui marchait le plus vite et qui avait là meilleur accélération contrairement au collègues qui avait bien respecté les conseil constructeur de ne pas dépasser tel vitesse ect ... Et je fais maintenant de la mécanique bateau donc meme moteur 4t plus gros J avoue 1000cv et 1500cv mais a l école on m a dit que les rodages maintenant sont fais en usine je m explique les pièces sont beaucoup plus précise qu avant presque au micron près avec les nouvelles machine donc rodage bien réduit qu en pensez vous ?

Yam préconise un rodage de 1500kms.
A mon avis, la moitié suffit à roder correctement le moteur.

Pour ce qui est du rodage fait en usine j'y ai jamais cru. Mais en même temps, quand j'avais testé le modèle d'essai qui avait moins de 100kms au compteur, je me suis pas gêné pour taper dedans et voir ce qu'il valait donc bon...
Mais après, je me risquerai pas à faire pareil avec mon propre scoot acheté neuf...


PS : Essaie de mettre un peu de ponctuation dans tes posts stp, ça sera plus clair et plus simple à lire pour les autres

Comme dit méthodman le rodage en usine ça n'existe pas. Ce terme est déformé mais vrai en partie je vais vous expliquer pourquoi étant tourneur fraiseur de métier

En fait ce qui change en usine comparé à il y a 20 ou 30ans c'est les techniques d'usinage sur commandes numérique extrêmement précise. Donc ce qui change concrètement c'est qu'une fois sorti d'usine le cylindre piston est déjà très bien "fait". Il y à peu ou plus d'aspérités (microscopique)

La seul raison qui fait qu'on effectue encore un rodage c'est que c'est propre à chaque pièces usiné c'est les déformations qui vont avoirs lieu en utilisation lorsque les pièces vont chauffer donc se déformer et devront s'user en fonction de la déformation de l'une par rapport à l'autre ( chemise / piston ) Plus questions de limaille ou quoi que ce soit sur des moteurs récents

Moi perso mon rodage j'ai fait très très attentions les 100 premiers km puis calme jusqu'a 500mk (80max ) puis progressivement à fond jusqu'a 700 ou 800km avec quelques pointes. Ensuite de 800 à 1000mk j'ai tiré à fond dedans régulièrement pour bien dilater au maximum les pièces et finir le rodage. Mon Nmax marche vraiment très bien j'ai prit 123kmH avec ( record en descente )

Raphael-44 a écrit:

Comme dit méthodman le rodage en usine ça n'existe pas. Ce terme est déformé mais vrai en partie je vais vous expliquer pourquoi étant tourneur fraiseur de métier

En fait ce qui change en usine comparé à il y a 20 ou 30ans c'est les techniques d'usinage sur commandes numérique extrêmement précise. Donc ce qui change concrètement  c'est qu'une fois sorti d'usine le cylindre piston est déjà très bien "fait". Il y à peu ou plus d'aspérités (microscopique)

La seul raison qui fait qu'on effectue encore un rodage c'est que c'est propre à chaque pièces usiné c'est les déformations qui vont avoirs lieu en utilisation lorsque les pièces vont chauffer donc se déformer et devront s'user en fonction de la déformation de l'une par rapport à l'autre ( chemise / piston ) Plus questions de limaille ou quoi que ce soit sur des moteurs récents

Moi perso mon rodage j'ai fait très très attentions les 100 premiers km puis calme jusqu'a 500mk (80max ) puis progressivement à fond jusqu'a 700 ou 800km avec quelques pointes. Ensuite de 800 à 1000mk j'ai tiré à fond dedans régulièrement pour bien dilater au maximum les pièces et finir le rodage. Mon Nmax marche vraiment très bien j'ai prit 123kmH  avec ( record en descente )

Ok super merci pour le conseil je pense que je vais faire comme toi.
Ca m' a l'air d’être un bon rodage https://2img.net/u/3713/15/57/17/smiles/3316959027.gif
En plus tu dis que ton scoot marche bien je vais te suivre alors merci pour ces conseils de pro je vous tiendrai au courant sur l' efficacité de ce rodage.
A bientôt pour le retour d’expérience alors.

Merci tu sera pas déçus c'est garantie. Et puis c'est une logique basé sur des fait concrets. Le mec qui tire pas à fond à la fin du rodage ne porte pas les pièces en température suffisante pour finir le rodage.

Celui qui roule à 80kmH du 1 au 999km ne rode son moteur qu'en partie.